{"id":42868,"date":"2022-05-13T00:59:39","date_gmt":"2022-05-12T22:59:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radialtorque.eu\/referenties\/fissare-45-000-bulloni-sul-ponte-botlek-a-rotterdam\/"},"modified":"2026-02-09T14:50:28","modified_gmt":"2026-02-09T13:50:28","slug":"fissare-45-000-bulloni-sul-ponte-botlek-a-rotterdam","status":"publish","type":"referenties","link":"https:\/\/www.radialtorque.eu\/it\/referenties\/fissare-45-000-bulloni-sul-ponte-botlek-a-rotterdam\/","title":{"rendered":"Fissare 45.000 bulloni sul ponte Botlek a Rotterdam"},"content":{"rendered":"\t\t
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Fissare 45.000 bulloni sul ponte Botlek a Rotterdam<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLo spettacolare nuovo ponte Botlek vicino a Rotterdam \u00e8 stato innegabilmente una delle sfide pi\u00f9 grandi del progetto dello svincolo A15. Non meno impegnativa \u00e8 stata la messa in sicurezza delle ben 45.000 connessioni bullonate entro i tempi previsti. Grazie anche alle attrezzature di RAD Torque Systems, il lavoro \u00e8 stato portato a termine con largo anticipo rispetto alla scadenza. Hans van Biljouw, Sales Engineer Bolting di Bus Industrial Tools, ci spiega come \u00e8 stato possibile. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNell’area portuale di Rotterdam, il nuovo ponte Botlek \u00e8 in costruzione da tre anni. Con i suoi 1.200 metri di lunghezza, le torri di sollevamento alte 64 metri e i due ponti, ciascuno delle dimensioni di un campo da calcio, il ponte \u00e8 il pi\u00f9 pesante e il pi\u00f9 alto d’Europa. Il sistema di sollevamento permette ai ponti da 5.500 tonnellate di alzarsi e abbassarsi di 31 metri alla velocit\u00e0 della luce, dando al ponte la frequenza e la velocit\u00e0 di sollevamento pi\u00f9 elevate al mondo. Insomma, un progetto unico nel suo genere che fa parte dell’allargamento della A15, l’ancora di salvezza tra Maasvlakte e Vaanplein di Rotterdam. Per l’esecuzione ha firmato A-Lanes A15, un consorzio di costruzione formato da Ballast Nedam, John Laing, Strabag e Strukton. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Problemi con i giunti imbullonati\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tHans van Biljouw \u00e8 uno specialista di Bus Industrial Tools in tutto ci\u00f2 che riguarda il serraggio o l’allentamento controllato, idraulico o elettrico, delle connessioni bullonate. Nell’ultimo anno \u00e8 stato coinvolto da vicino nella costruzione del ponte Botlek. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t“Un progetto molto bello”, pensa. Van Biljouw \u00e8 stato coinvolto nel ponte Botlek quando si \u00e8 recato sul posto per calibrare una chiave dinamometrica idraulica utilizzata per serrare circa 800 bulloni M40\/M50. Tuttavia, quando ha visto la bassa portata della pompa, ha previsto alcuni problemi. A suo parere, la portata era insufficiente per serrare continuamente i bulloni e quindi non consigliava di serrare, ma di tensionare. Questo metodo \u00e8 molto pi\u00f9 veloce del serraggio idraulico, pi\u00f9 preciso e anche molto pi\u00f9 sicuro”. Il risultato \u00e8 stato che il suo datore di lavoro ha noleggiato un’attrezzatura idraulica adatta a questo scopo”. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Pi\u00f9 veloce con RAD\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tUn’altra richiesta qualche settimana dopo, questa volta per aiutare ad assemblare le scatole di guida del ponte. Queste “scatole di guida”, essenziali per sollevare e abbassare le sezioni del ponte, sono state fissate con strumenti di serraggio idraulici. Si tratta di piastre di grandi dimensioni che dovevano essere serrate con 36 bulloni M30 ciascuna e poi serrate di altri 90\u00b0. Ma l’equipaggio che ci ha lavorato non ha fatto le cose per bene. “Con tutto il rispetto per gli uomini che ci hanno lavorato, hanno usato la metodologia sbagliata, causando una tensione non uniforme dei bulloni”, ha detto Van Biljouw. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tE cos\u00ec Bus Industrial Tools, nella persona di Hans van Biljouw, ha ricevuto la richiesta di eseguire anche questo lavoro. “Inizialmente lo facevamo idraulicamente, ma non era abbastanza veloce per i nostri gusti. Ora noi di Bus vendiamo anche gli avvitatori elettrici RAD e sapevo che con questi avremmo potuto lavorare molto pi\u00f9 velocemente”.\nVan Biljouw chiam\u00f2 quindi RAD Torque Systems, spieg\u00f2 la situazione e si rec\u00f2 al Botlek con una chiave dinamometrica elettronica E-RAD. “La differenza \u00e8 stata sorprendente. Mentre con l’idraulica avevamo bisogno di una settimana per 1.600 bulloni, con RAD ci siamo riusciti in circa 2,5 giorni. Quindi due volte pi\u00f9 velocemente”. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAnche la velocit\u00e0, tra l’altro, era un requisito fondamentale. Era stata fissata una scadenza di 24 ore per ogni ponte, a causa del traghettamento verso i moli. Tuttavia, il primo ponte ha richiesto 28 ore a causa di varie imperfezioni e parti mancanti. Il secondo ponte, per il quale erano disponibili 17 ore, \u00e8 stato realizzato in sole 12 ore. “Non sarebbe mai stato possibile farlo con le chiavi dinamometriche idrauliche”, afferma Van Biljouw, “avremmo impiegato almeno 12 ore in pi\u00f9. Infatti, con l’idraulica ci sono voluti 2,5 minuti per ogni bullone; con le chiavi RAD ci siamo riusciti in 40 secondi”. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Configurazione e registrazione digitale\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tUn altro grande vantaggio della chiave elettronica E-RAD utilizzata nel Botlek Bridge, secondo van Biljouw, \u00e8 che parametri come la coppia e la rotazione angolare possono essere impostati in anticipo in modo digitale su un touchscreen. Questo rende il sistema facile da usare, previene gli errori di funzionamento e garantisce un’elevata precisione. Inoltre, tutte le forze e le sollecitazioni dei bulloni vengono registrate e memorizzate digitalmente, in linea con le esigenze del cliente. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tGli unici limiti delle chiavi RAD Torque, ha scoperto Van Biljouw, sono la necessit\u00e0 di avere spazio sufficiente per posizionare l’utensile a forma di pistola e la coppia massima di 10.000 Nm. Per ottenere di pi\u00f9 sarebbero necessari strumenti idraulici. Alla fine \u00e8 stato utilizzato un mix di utensili elettrici e idraulici. “Ma abbiamo svolto la maggior parte del lavoro con il RAD”, afferma. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tIn tutto il ponte sono state serrate circa 45.000 connessioni bullonate. Ci\u00f2 significava prima serrare e quindi pretensionare, attendere diverse ore come prescritto e poi serrare nuovamente con una rotazione angolare di 90\u00b0 per ottenere la coppia corretta prescritta. “Quindi abbiamo avuto, diciamo, ogni bullone sotto le nostre mani due volte e di questi solo 15 si sono rotti”. Secondo Van Biljouw, questo la dice lunga sull’efficacia delle chiavi RAD. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Bus Industrial Tools\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tBus Industrial Tools – nata nel 1957 con la vendita di materiali per la saldatura – \u00e8 un’azienda commerciale orientata all’industria pesante e all’offshore con 11 filiali nei Paesi Bassi, tra cui quella recentemente inaugurata a Rotterdam, destinata a servire meglio anche i clienti dell’area di Botlek.\nL’azienda era gi\u00e0 impegnata nel settore degli strumenti di serraggio, ma di recente, con l’ingresso di Hans van Biljouw e la sua specializzazione, \u00e8 stata coinvolta pi\u00f9 attivamente nei progetti di bullonatura.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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