{"id":19609,"date":"2022-05-13T01:09:58","date_gmt":"2022-05-12T23:09:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radialtorque.eu\/referenties\/enorme-risparmio-di-tempo-durante-linstallazione-di-un-carosello-di-cavi-in-corea-del-sud\/"},"modified":"2025-05-08T09:00:52","modified_gmt":"2025-05-08T07:00:52","slug":"enorme-risparmio-di-tempo-durante-linstallazione-di-un-carosello-di-cavi-in-corea-del-sud","status":"publish","type":"referenties","link":"https:\/\/www.radialtorque.eu\/it\/riferimenti\/enorme-risparmio-di-tempo-durante-linstallazione-di-un-carosello-di-cavi-in-corea-del-sud\/","title":{"rendered":"Enorme risparmio di tempo durante l’installazione di un carosello di cavi in \u200b\u200bCorea del Sud"},"content":{"rendered":"\t\t
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Enorme risparmio di tempo durante l’installazione di un carosello di cavi in \u200b\u200bCorea del Sud<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Se devi montare e smontare pi\u00f9 volte un carosello di cavi con 6000 collegamenti a bullone di dimensione M56, i giradadi RAD sono un’aggiunta gradita. Alla Evers Staalconstructions BV, la vecchia chiave dinamometrica idraulica \u00e8 stata sostituita per gran parte del lavoro per l’E-RAD, una chiave dinamometrica elettrica di RAD. E questo ha risparmiato molte ore di ritocchi alla volta. Il meccanico Dennis Seijsener ne sa tutto.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Evers Staalconstructions BV a Hillegom esiste da oltre 80 anni ed \u00e8 un partner importante per una vasta gamma di clienti, compreso il settore offshore. Grazie all’artigianato di alta qualit\u00e0, l’azienda ha vinto quattro premi nazionali e uno internazionale per l’acciaio. Al giorno d’oggi, Evers Steel Constructions fa parte di un gruppo di societ\u00e0 di costruzioni in acciaio cooperanti, ognuna delle quali conserva la propria identit\u00e0.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Caroselli\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Evers ha costruito negli ultimi due anni una serie di caroselli per cavi pesanti per il settore offshore, utilizzati tra l’altro per la posa di cavi di comunicazione sul fondo del mare. Il contratto per lo sviluppo e la produzione proveniva da una societ\u00e0 offshore norvegese specializzata in strutture sottomarine, navi posatubi e navi di supporto rapido. I caroselli con capacit\u00e0 fino a 4.000 tonnellate vengono affittati ai posacavi che li installano su una nave appositamente attrezzata.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pi\u00f9 caroselli sono ora affittati nel mondo offshore, ma questo \u00e8 unico grazie alla sua costruzione modulare. I caroselli vengono consegnati in parti con container da 40 piedi in tutto il mondo e possono essere assemblati in poche settimane.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Un lavoro ripetitivo\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Con tutti questi caroselli, Dennis Seijsener era ed \u00e8 strettamente coinvolto come supervisore\/meccanico nel montaggio e smontaggio in loco. \u00c8 il caso anche della Corea del Sud, dove recentemente si \u00e8 occupato dell’assemblaggio di un carosello che pu\u00f2 trasportare non meno di 4.000 tonnellate di cavi, un cosiddetto carosello da 4.000 tonnellate. Per darvi un’idea di cosa stiamo parlando qui: il cavo medio ha un diametro di circa 200 mm e pesa tra gli 80 e i 100 kg al metro. Una giostra di 4000 tonnellate pu\u00f2 trasportare circa 50 km di cavo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u201c\u00c8 iniziato con un piccolo carosello di 1250 tonnellate\u201d, afferma Dennis, \u201cma non si \u00e8 fermato qui, perch\u00e9 in seguito abbiamo ricevuto un ordine da 2000 tonnellate e due volte da 4000 tonnellate. E il 1250 \u00e8 andato via per un anno, poi convertito per 1500 tonnellate e poi a 3000 tonnellate di cavo. E ora \u00e8 a Eemshaven. \u00c8 davvero un mondo separato, ma affascinante\u201d.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Su richiesta del cliente, Dennis \u00e8 particolarmente incaricato del montaggio e dello smontaggio Dopo l’ingegneria e la produzione, una giostra presso l’azienda di Hillegom viene prima assemblata nella sua interezza, quindi viene eseguita una corsa di prova e quindi la costruzione viene smontata e spedito in parti tramite container . All’arrivo a destinazione, la costruzione viene ricostruita, riempita di cavi e posta sul telaio inferiore della nave. “Ci sono volute circa sei settimane per costruire una costruzione in acciaio da 650 tonnellate e del peso di 4000 tonnellate fino a poco tempo fa – ho l’assistenza di un meccanico del cliente”, spiega.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Nella foto i sistemi di coppia RAD\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Alla domanda su come si siano imbattuti nelle chiavi dinamometriche RAD durante il montaggio e lo smontaggio, Dennis risponde che un buon parente dell’azienda ha visto l’E-RAD in una fiera ed \u00e8 rimasto subito molto entusiasta. E quell’entusiasmo si diffuse rapidamente anche a lui. \u201cStavamo ancora lavorando con chiavi dinamometriche idrauliche e questo va bene di per s\u00e9, ma non \u00e8 il metodo pi\u00f9 veloce. Ogni volta che un ulteriore clic e l’impostazione di una connessione di 12 bulloni M56 mi impiegavano circa 1,5 ore. Quando l’abbiamo provato con l’E-RAD, il lavoro \u00e8 stato svolto in circa 12 minuti”.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Un’ora e mezza o 12 minuti, dovrebbe essere chiaro che con una complessa costruzione in acciaio come quelle di questi grandi caroselli, dove devono essere serrati circa 6.000 bulloni, l’E-RAD fa risparmiare un’enorme quantit\u00e0 di tempo. \u201cLa grande differenza \u00e8 ovviamente la velocit\u00e0 di lavoro, ma \u00e8 anche molto pi\u00f9 facile lavorare perch\u00e9 hai solo la chiave con te, che ha anche un’impugnatura a pistola. Proprio come con un trapano, per cos\u00ec dire.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Un ulteriore vantaggio, secondo la sua esperienza, \u00e8 che i bulloni non girano cos\u00ec facilmente durante il serraggio. \u201cCon l’idraulica, una piccola quantit\u00e0 viene ruotata ogni volta e il bullone tende facilmente a ruotare. Il RAD serra il dado continuamente in una volta sola, la testa del bullone fa presa meglio e quindi serra la connessione pi\u00f9 facilmente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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1.000 bulloni al giorno\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tPer il montaggio e lo smontaggio dei caroselli vengono utilizzate due chiavi dinamometriche RAD, una da 4.000 e una da 8.000 Nm, il che significa che vengono serrati in media 1.000 bulloni al giorno. Tuttavia, Dennis utilizza ancora una chiave dinamometrica idraulica per punti difficili da raggiungere. \u201cLa RAD non si adatta ovunque. Hanno un modello con la testa angolata, ma ha una capacit\u00e0 troppo ridotta; non otteniamo i valori del momento con quello.\nSi \u00e8 anche meravigliato dell’enorme potere del tasto RAD. “Inimmaginabile. E proprio perch\u00e9 \u00e8 un dispositivo alimentato elettricamente, non te lo aspetti. Ma continua ad andare avanti.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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In breve, Dennis Seijsener \u00e8 molto soddisfatto dell’E-RAD. \u201cAbbiamo realizzato idraulicamente il primo telaio del carosello. Poi abbiamo provato un po’ d’aria, ma non ha funzionato, e poi con il RAD. Beh, avevo ragione.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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