{"id":42878,"date":"2022-05-13T00:59:39","date_gmt":"2022-05-12T22:59:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radialtorque.eu\/referenties\/fijacion-de-45-000-tornillos-en-el-puente-botlek-de-rotterdam\/"},"modified":"2026-02-09T14:50:30","modified_gmt":"2026-02-09T13:50:30","slug":"fijacion-de-45-000-tornillos-en-el-puente-botlek-de-rotterdam","status":"publish","type":"referenties","link":"https:\/\/www.radialtorque.eu\/es\/referencias\/fijacion-de-45-000-tornillos-en-el-puente-botlek-de-rotterdam\/","title":{"rendered":"Fijaci\u00f3n de 45.000 tornillos en el puente Botlek de Rotterdam"},"content":{"rendered":"\t\t
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Fijaci\u00f3n de 45.000 tornillos en el puente Botlek de Rotterdam<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tEl espectacular nuevo puente Botlek, cerca de R\u00f3terdam, ha sido sin duda uno de los mayores retos del proyecto del enlace de la A15. No menos reto fue asegurar la friolera de 45.000 uniones atornilladas dentro del plazo previsto. Gracias en parte a los equipos de RAD Torque Systems, el trabajo pudo completarse mucho antes del plazo previsto. Hans van Biljouw, Ingeniero de Ventas de Atornillado de Bus Industrial Tools, explica c\u00f3mo se hizo. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tEn la zona portuaria de Rotterdam, el nuevo puente Botlek lleva 3 a\u00f1os en construcci\u00f3n. Con sus 1.200 metros de longitud, torres elevadoras de 64 metros de altura y 2 tableros de puente, cada uno del tama\u00f1o de un campo de f\u00fatbol, el puente elevador es el m\u00e1s pesado y alto de Europa. El sistema de elevaci\u00f3n permite que los tableros del puente, de 5.500 toneladas, suban y bajen 31 metros a la velocidad del rayo, lo que confiere al puente incluso la mayor frecuencia y velocidad de elevaci\u00f3n del mundo. En resumen, un proyecto \u00fanico que forma parte de la ampliaci\u00f3n de la A15, la l\u00ednea vital entre Maasvlakte y la Vaanplein de R\u00f3terdam. Para la ejecuci\u00f3n se cont\u00f3 con A-Lanes A15, un consorcio constructor formado por Ballast Nedam, John Laing, Strabag y Strukton. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Problema con las uniones atornilladas\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tHans van Biljouw es especialista de Bus Industrial Tools en todo lo relacionado con el apriete o aflojamiento hidr\u00e1ulico o el\u00e9ctrico controlado de uniones atornilladas. Ha participado estrechamente en la construcci\u00f3n del Puente Botlek durante el \u00faltimo a\u00f1o. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00abUn proyecto superbonito\u00bb, opina. Van Biljouw se involucr\u00f3 en el Puente Botlek cuando fue a calibrar una llave dinamom\u00e9trica hidr\u00e1ulica utilizada para apretar unos 800 pernos M40\/M50. Sin embargo, cuando vio el bajo caudal de la bomba, previ\u00f3 algunos problemas. En su opini\u00f3n, la capacidad era insuficiente para apretar pernos de forma continua, por lo que recomend\u00f3 no apretar, sino tensar. Esto es mucho m\u00e1s r\u00e1pido que el apriete hidr\u00e1ulico, m\u00e1s preciso y tambi\u00e9n mucho m\u00e1s seguro\u00bb. El resultado fue que su empleador alquil\u00f3 equipos hidr\u00e1ulicos adecuados para este fin\u00bb. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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M\u00e1s r\u00e1pido con RAD\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tUnas semanas m\u00e1s tarde, recib\u00ed otra petici\u00f3n, esta vez para ayudar a montar las cajas de gu\u00eda del puente. Estas \u00abcajas de gu\u00eda\u00bb, esenciales para subir y bajar las secciones del puente, se fijaron utilizando herramientas hidr\u00e1ulicas de apriete. Son grandes placas que hab\u00eda que apretar con 36 pernos M30 cada una y luego apretarlas otros 90o. Pero el equipo que trabajaba en ello no lo hizo bien. \u00abCon el debido respeto a los hombres que trabajaban all\u00ed, estaban utilizando una metodolog\u00eda equivocada, lo que provoc\u00f3 una tensi\u00f3n desigual en los pernos\u00bb, dijo Van Biljouw. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAs\u00ed que Bus Industrial Tools, en la persona de Hans van Biljouw, recibi\u00f3 el encargo de hacer tambi\u00e9n este trabajo. \u00abAl principio lo hac\u00edamos hidr\u00e1ulicamente, pero no iba lo bastante r\u00e1pido para nuestro gusto. Ahora en Bus tambi\u00e9n vendemos aprietatuercas el\u00e9ctricos RAD y sab\u00eda que podr\u00edamos trabajar mucho m\u00e1s r\u00e1pido con ellos\u00bb.\nVan Biljouw llam\u00f3 entonces a RAD Torque Systems, explic\u00f3 la situaci\u00f3n y fue al Botlek con una llave dinamom\u00e9trica electr\u00f3nica E-RAD. \u00abLa diferencia fue asombrosa. Donde con la hidr\u00e1ulica necesit\u00e1bamos una semana para 1.600 tornillos, con RAD lo hicimos en unos 2,5 d\u00edas. As\u00ed que el doble de r\u00e1pido\u00bb. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLa rapidez, por cierto, tambi\u00e9n era un requisito. Se hab\u00eda fijado un plazo de 24 horas para cada tablero del puente debido al transporte a los muelles. Sin embargo, el primer tablero tard\u00f3 28 horas debido a diversas imperfecciones y piezas que faltaban. El segundo tablero, para el que se dispon\u00eda de 17 horas, lo hicieron en s\u00f3lo 12 horas. \u00abEsto nunca se habr\u00eda podido hacer con llaves dinamom\u00e9tricas hidr\u00e1ulicas\u00bb, dice Van Biljouw, \u00abhabr\u00edamos tardado al menos 12 horas m\u00e1s. De hecho, con las hidr\u00e1ulicas tardamos 2,5 minutos por tornillo; con las llaves RAD lo hicimos en 40 segundos\u00bb. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Configuraci\u00f3n digital y registro\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tOtra gran ventaja de la llave electr\u00f3nica E-RAD utilizada en el Puente Botlek, seg\u00fan van Biljouw, es que par\u00e1metros como el par y la rotaci\u00f3n angular pueden ajustarse digitalmente por adelantado en una pantalla t\u00e1ctil. Esto hace que el sistema sea f\u00e1cil de usar, evita errores de manejo y garantiza una gran precisi\u00f3n. Adem\u00e1s, todas las fuerzas y tensiones en los pernos se registran y almacenan digitalmente; totalmente de acuerdo con los requisitos del cliente. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLas \u00fanicas limitaciones de las llaves RAD Torque, descubri\u00f3 Van Biljouw, son el requisito de que haya espacio suficiente para colocar la m\u00e1quina en forma de pistola y el par m\u00e1ximo de 10.000 Nm. M\u00e1s requerir\u00eda herramientas hidr\u00e1ulicas. As\u00ed que al final se utiliz\u00f3 una mezcla de herramientas el\u00e9ctricas e hidr\u00e1ulicas. \u00abPero hicimos la mayor parte del trabajo con RAD\u00bb, dice. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tEn total, se apretaron unas 45.000 uniones atornilladas en todo el puente. Eso significaba primero apretar y, por tanto, pretensar, esperar varias horas seg\u00fan lo prescrito y volver a apretar con un giro angular de 90o para conseguir el par de apriete prescrito correcto. \u00abAs\u00ed que manipulamos, digamos, cada tornillo dos veces y, de ellos, s\u00f3lo se rompieron 15\u00bb. Seg\u00fan Van Biljouw, esto dice mucho de lo bien que funcionan las llaves RAD. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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BUS Industrial Tools\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tBus Industrial Tools -iniciada en 1957 con la venta de materiales de soldadura- es una empresa comercial orientada a la industria pesada y la alta mar, con 11 sucursales en los Pa\u00edses Bajos, incluida la reci\u00e9n inaugurada de Rotterdam, destinada a servir mejor tambi\u00e9n a los clientes de la zona de Botlek.\nLa empresa ya se dedicaba a las herramientas dinamom\u00e9tricas, pero recientemente, cuando Hans van Biljouw se incorpor\u00f3 a la empresa con su especialidad, se implic\u00f3 m\u00e1s activamente en proyectos de atornillado.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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